博雅官网|为汽车系统设计面向未来的TCU-ECU安全解决方案

本文摘要：汽车系统网络是一个令人期望的高速快速增长的市场，同时也面对一个难题亟待解决。如今数据安全显得日益最重要，然而，汽车系统中有许多设备都不存在安全隐患。例如，相对于现在大多数汽车电控单元（ECU）的8位、16位和32位处理器，现有的数据安全算法，ECC和RSA内存闲置过低，运营速度太快。 此外，随着汽车的平均寿命多达11．6年，未来还必需考虑到量子计算出来反击的风险，因为量子计算出来反击可能会密码ECC和RSA秘钥。

汽车系统网络是一个令人期望的高速快速增长的市场，同时也面对一个难题亟待解决。如今数据安全显得日益最重要，然而，汽车系统中有许多设备都不存在安全隐患。例如，相对于现在大多数汽车电控单元（ECU）的8位、16位和32位处理器，现有的数据安全算法，ECC和RSA内存闲置过低，运营速度太快。

此外，随着汽车的平均寿命多达11．6年，未来还必需考虑到量子计算出来反击的风险，因为量子计算出来反击可能会密码ECC和RSA秘钥。为解决问题这些问题，SecureRF公司和意法半导体合作开发出有一项即使在大于的汽车处理器上仍能公里／小时运营的面向未来的低功耗安全性解决方案。最近，SecureRF的WalnutDSA（数字签名算法DSA）和IronwoodKAP（密钥协商协议KAP），这两种安全性算法被重制到意法半导体的SPC58ECxx32位微控制器平台上。

为更佳地展示车载信息服务系统控制单元（TCU）与多个ECU的互相证书过程，两家公司还合作开发了一个解决方案展示模型，并在2018年底特律汽车技术展览上展览了该模型。SecureRF的群论密码学（GTC）是数字签名算法DSA和密钥协商协议KAP的基础，这虽然不是一个新的密码学分支，但有助解决问题物联网、汽车系统和其它网络应用于中比较较新的安全性问题，可以维护更加多的资源有限的产品设备的安全性。

GTC密码学有三大优势：运算速度慢，即使在大于的设备上仍能较慢运算，RAM／ROM闲置较低，需要抵抗所有未知的量子反击。与其它加密方法比起，GTC的运算效率更高，所以更加省电。SecureRF的GTC解决方案软硬件均可构建。

在SPC58ECxx上，性能优势明显为展览TUAutomotive展览，双方将数字签名算法DSA和密钥协商协议KAP的汇编语言算法重制到SPC58ECxx微控制器，以更进一步优化这一高效加密方法的运算时间和能耗。

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